Save Traffic Nederland ontwerpt en verzorgt tijdelijke verkeersmaatregelen: de gele tekstborden en omleidingsborden die je langs de weg ziet staan bij wegwerkzaamheden. Ook bij evenementen levert het bedrijf een bijdrage, al is dat niet de kernactiviteit. Het bedrijf groeit hard: van zo'n 90 medewerkers twee jaar geleden naar inmiddels 150, verspreid over vier vestigingen.

Remco Pit is bij Save Traffic Nederland verantwoordelijk voor veiligheid, een rol die hij inmiddels 2,5 jaar vervult. Hij was ook degene die het initiatief nam om VeiligWerk binnen de organisatie te introduceren.

De uitdaging: meldingen die blijven liggen

Voordat VeiligWerk in beeld kwam, verliep alles op papier. Inspecties en meldingen werden handmatig ingevuld: een systeem dat op zich werkte, maar wel een duidelijke makke had.

"Een nadeel kan zijn dat een melding vaak vergeten werd," vertelt Remco. "Er is gewoon niet echt zin om nog een papier in te vullen. Het is net te veel moeite, of het besef is anders." Met een groeiend bedrijf en een toenemend aantal medewerkers werd die drempel steeds voelbaarder: hoe meer mensen, hoe belangrijker het wordt dat meldingen daadwerkelijk binnenkomen.

Daar kwam bij dat er tot voor kort niemand structureel verantwoordelijk was voor veiligheid. "Een collega deed het er eigenlijk even bij," aldus Remco. Naarmate het bedrijf groeide, groeide ook de noodzaak om dat anders te organiseren, mede om mee te kunnen groeien richting de certificeringen die bij die schaal horen.

De oplossing: VeiligWerk als vast onderdeel van het werk

Remco hoorde via een oud-collega over VeiligWerk, won informatie in en organiseerde samen met de directie een gesprek. "We waren alle drie eigenlijk wel unaniem eens dat dit een goede bijdrage kan leveren om binnen onze organisatie veilig werken naar een hoger niveau te brengen." Eind 2024 werd met een aantal collega's getest, en in maart 2025 volgde de volledige uitrol. Dit werd kenbaar gemaakt tijdens een kwartaalbijeenkomst. De invoering verliep opvallend soepel. "Niemand hoefde extra gemotiveerd te worden," zegt Remco. Nieuwe medewerkers krijgen sindsdien standaard een introductiegesprek van Remco als veiligheidscontactpersoon, inclusief uitleg over de app.

Ook voor collega's die gewend waren aan de oude, papieren manier verliep de omschakeling zonder grote problemen. "Je hebt altijd wel mensen die het lastig vinden om met een app om te gaan. Maar daar hoor je nu eigenlijk niks meer over. Je helpt ze een paar keer en dan is het klaar." Tussen de vier vestigingen zag hij weinig verschil: zodra de reden achter het systeem duidelijk is, wordt het geaccepteerd. Samen met de afdeling wagenpark is er bovendien een aparte tegel voor schademeldingen ingericht. Alle schades komen zo automatisch binnen bij zowel wagenpark als bij Remco zelf.

Resultaten: meer inzicht, minder drempel

Het belangrijkste effect volgens Remco is dat melden simpelweg makkelijker is geworden. Tijdens de kwartaalbijeenkomsten worden de cijfers nu structureel gedeeld: hoeveel schademeldingen er zijn geweest, per vestiging, inclusief de bijbehorende bedragen.

VeiligWerk speelt ook een directe rol in de certificeringstrajecten van Save Traffic Nederland. Het bedrijf werkt met zowel SCL als VCA. "SCL gaat voornamelijk over gedrag en cultuur," legt Remco uit. "Doordat hier nu iemand vast op deze functie zit, is het meer gaan leven binnen de organisatie. Het is echt een kantelpunt geweest." Minstens zo belangrijk is de cultuur eromheen. Save Traffic Nederland is een platte, open organisatie. De twee directeuren zijn 14 jaar geleden samen begonnen en meerdere collega's van het eerste uur werken er nog altijd. Die openheid vertaalt zich volgens Remco direct naar het veiligheidsgedrag: "Het is geen klik-cultuur. Je hoeft je niet verklikt tevoelen als je een melding doet." Collega's spreken elkaar onderling aan oponveilig gedrag, zonder dat dit als vervelend wordt ervaren en meldingen worden alleen gedaan als er ook daadwerkelijk iets aan de hand is, niet om een quotum te halen.

Vooruitblik

Save Traffic Nederland richt zich momenteel op SCL niveau 4. Eind dit jaar volgt de hercertificering, waarbij Remco al concrete verbeterpunten wil ophalen voor het echte traject volgend jaar.

"Ik denk dat het voor organisaties die met VeiligWerk willen gaan werken een hele goede aanvulling kan zijn om veiligheid naar een hoger niveau te brengen," besluit Remco. "Het maakt het voorde KAM-coördinator of veiligheidsverantwoordelijke makkelijker, en uiteindelijk voor de hele organisatie. De drempel om een melding te maken wordt lager dan op papier, en dat is precies waar het om gaat."

‍